Lauri Rädyn kotisivu - Joukkoliikenne - Raitiovaunut - Norrköping
Norrköpingissä on ollut raitiotieliikennettä vuodesta 1904 alkaen. Raitiotiejärjestelmä on ollut koko olemassaolonsa ajan suppea käsittäen muutamia linjoja. 1950-luvulta alkaen Norrköpingin raitioteitä on uhannut lakkauttaminen. Uhka väistyi 1990-luvulla kun raitioteiden säilyttämiseksi aloitettiin kehittämistoimenpiteet, joilla raitioteiden tulevaisuus ja kehittyminen voitiin turvata. Viimevuosina on tehty päätöksiä uusien vaunujen hankkimiseksi ja raitioteiden laajentamiseksi.
Vuonna 2006 tilattujen viiden M06-matalalattiavaunun lisäksi tilattu kymmenen vastaavanlaista vaunua, jotka ovat kaikki liikenteessä kesällä 2011. Ensimmäinen vaihe Navestadin raitiotien jatkeesta valmistuu kesällä 2010.
Norrköpingin raitiotiet on keskustassa rakennettu perinteisinä katuraitioteinä, tavallisesti joko omalla kaistallaan tai joukkoliikennekadulla. Kapeilla ja vähäliikenteisillä kaduilla liikennöidään muun liikenteen seassa.
Drottninggatanilla kaupungin keskustassa raitiovaunut kulkevat kävelyalueen läpi limitettyjä raiteita pitkin. Vaunut kohtaavat limitetyn osuuden päässä olevalla pysäkillä. Limitys on huomioitu linjan aikataulussa, jotta vaunut eivät osu yhtä aikaa limitetylle osuudelle. (Kuvat 26.9.2009)
Norrköpingin keskustaa ympäröivät leveät puistokadut, joilla raitioliikenne on sijoitettu omalle kaistalleen nurmetetulle radalle. (Kuva 26.9.2009)
Raitioliikenne kulkee kaupungin matkakeskuksen kautta, missä sijaitsevat seudullisten bussien terminaali sekä rautatieasema. Matkakeskuksen pysäkki on toteutettu siistiksi huolitelluin kiveyksin ja esteettömin pysäkkiratkaisuin. (Kuva 26.9.2009)
Söder Tull on kaupunkiliikenteen solmukohta, jossa raitiovaunut ja bussit kohtaavat. Vaihtaminen linjalta toiselle on helppoa, koska vaunut ja bussit saapuvat puolen tunnin välein pysäkkialueelle ja jatkavat matkaansa muutaman minuutin kuluttua. (Kuva 27.9.2009)
Kaupungin laidoilla vaunut kulkevat pääosin omalla väylällään joko kokoojakadun laidalla tai kaupunkirakenteen keskellä kulkevassa joukkoliikennekäytävässä.(Kuvat 26.9.2009)
Keskustan laidoilla on osuuksia, joilla raitiotie liikennöi kadulla muun liikenteen seassa. (Kuva 26.9.2009)
Navestadiin toteutettava raitiotie tukeutuu tiivistyvään kaupunkirakenteeseen ja korvaa nykyisen kaupungin ainoan nivelbusseilla liikennöitävän linjan. Raitiotien kapasiteetti riittää myös busseilla tapahtuvaan liityntäliikenteeseen, mitä varten tulevalle kääntöpaikalle rakennetaan bussipysäkki raitiovaunun käyttämän pysäkkikorokkeen toiselle puolelle. Vaihto laiturin yli on helppoa ja nopeaa.(Kuvat 26.9.2009)
 |
Norrköpings Spårvägar 23 |
 |
Norrköpings Spårvägar 31 |
 |
Norrköpings Spårvägar 32 |
 |
Norrköpings Spårvägar 33 |
 |
Norrköpings Spårvägar 35 |
 |
Norrköpings Spårvägar 62 |
 |
Norrköpings Spårvägar 66 |
 |
Norrköpings Spårvägar 67 |
 |
Norrköpings Spårvägar 68 |
 |
Norrköpings Spårvägar 71 |
 |
Norrköpings Spårvägar 131 |
 |
Norrköpings Kommunala Affärsverk 16 |
|
Copyright: Lauri Räty |
Päivitetty: 4.10.2009 |