Lauri Rädyn kotisivu - Joukkoliikenne - Raitiovaunut - Strasbourg

Strasbourgin raitiotiet

Strasbourgia on pidetään yhtenä konkreettisimpana esimerkkinä raitioteiden renessanssista. Kaupungin 1800-luvun lopulla käynnistetty raitiotieliikenne lakkautettiin vähitellen 1930-luvulta alkaen niin, että viimeiset linjat lopettivat toimintansa vuonna 1960. Raitiovaunut tekivät paluun Strasbourgiin vuonna 1994, jolloin ensimmäinen linja avattiin välillä Hautepierre-Maillon - Baggersee. Pian paineet linjaston laajentamiselle kasvoivat ja vuonna 1995 esiteltiin suunnitelmat linjaston laajentamiseksi sekä linjan A jatkeella Baggerseestä Illkirchiin että uudella linjalla, joka leikkaisi jo perustetun linjan Homme de Ferin aukiolla kaupungin keskustassa.

Nykyään Strasbourgissa liikennöi viisi linjaa, joiden yhteispituus on lähes 54 kilometriä. Eräs suunniteltu laajennus on linjan D jatkaminen lännessä Saksan puolella sijaitsevaan Kehlin kaupunkiin.

	Homme de Fer 12.10.2007 Homme de Fer on Strasbourgin raitioliikenteen keskeisin pysäkki keskustan kävelyalueella.
	Homme de Fer 12.10.2007
	Homme de Fer 12.10.2007
	Hautepierre Maillon 12.10.2007 Hautepierre Maillon on Strasbourgin nykyisen raitiolinjaston ensimmäisen linjan A toinen päätepysäkeistä kaupungin länsipuolella.
	Hautepierre 12.10.2007
	Illkirch 12.10.2007 Illkirch on linjan A eteläinen päätepysäkki, jolla bussiin vaihtaminen käy sujuvasti.
	Hoenheim Gare 12.10.2007 Linjan B päätepysäkki on varsin betoninen Hoenheimin asema kaupungin pohjoispuolella.
	Montagne Verte 12.10.2007 Tyypillinen raitiovaunun ja bussin yhteinen pysäkki Strasbourgissa: vaihtaminen kulkuvälineestä toiseen käy helposti laiturin yli ilman tasonvaihtoa.
	Lippuautomaatti pysäkillä 12.10.2007
	Raitiovaunun liikennevalot 12.10.2007 Strasbourgin raitioliikenteellä on voimakkaat liikennevaloetuudet. Vaunut harvoin joutuvat pysähtymään liikennevaloihin, itse asiassa vaunut harvoin edes hiljentävät lähestyessään liikennevaloja. Syykin on selvä, liikennevaloissa on erillinen sininen salmiakkikuvion muotoinen valo, joka kertoo kuljettajalle vaunun saavan ajoluvan risteykseen ehtiessään. Tarvetta hiljentämiselle ei liikennevalojen vuoksi ole.

Vaunut

Strasbourgissa on käytössä kahta eri vaunumallia. Vuonna 1994 hankittiin 26 kappaletta Adtranzin valmistamia Eurotram-vaunuja, jotka nykyään kulkevat mallinimellä Bombardier Flexity Outlook. Nämä ensimmäiset Strasbourgin Eurotram-vaunut olivat 7-moduulisina 33,1 metriä pitkiä. Seuraava hankintaerä vuonna 1998 sisälsi 10 kappaletta aikaisemmin hankittujen vaunujen kaltaisia vaunuja, mutta myös 17 kappaletta pidempiä 9-moduulin vaunuja, joiden pituus on 43 metriä.

Adtranz/Bombardier Eurotram 12.10.2007	Adtranz/Bombardier Eurotram 12.10.2007	Adtranz/Bombardier Eurotram 12.10.2007

Vuonna 2005 hankittiin lisäksi 41 kappaletta Alstom Citadis 403 -vaunuja, joiden pituus on 45,1 metriä. Strasbourgiin hankittujen Citadis-vaunujen rakenne muistuttaa paljolti kaupungissa jo aikaisemmin käytössä ollutta Eurotramia, jossa päätytelit sijaitsevat ohjaamon alla. Rakenne tekee vaunun kulusta vakaampaa eikä sitä oltu aikaisemmin käytetty Citadis-vaunuissa.

Alstom Citadis 12.10.2007	Alstom Citadis 12.10.2007	Alstom Citadis 12.10.2007	Alstom Citadis 12.10.2007	Alstom Citadis 12.10.2007

Raitiolinjan B laajennustyömaa 2007

Raitiolinjaa B jatkettiin Elsausta Lingolsheimiin vuonna 2008. Lokakuussa 2007 työmaa näytti tältä:

Raitioliikenteen sähkökatko Illkirchissä lokakuussa 2007

Raitioliikenne Illkirchiin katkesi sähkökatkon vuoksi iltapäivällä 12.10.2007. Satuin olemaan matkalla kohti Illkirchiä kun matka katkesi Etoile Bourse -pysäkille. Vaunu, jolla matkustin, jäi vielä sähköistetylle osuudelle, mutta näköetäisyydellä seisoi erotusjakson takana vaunu, joka ei saanut virtaa. Valtaosa ihmisistä jatkoi matkaansa kävellen, mutta osa jäi odottamaan raitiovaunuliikennettä korvaavia busseja. Bussit saapuivat yllättävän nopesti, ensimmäiset viiden minuutin kuluttua katkoksen alkamisesta. Vaunut käyttivät sähköistetyllä osuudella olevaa puolenvaihtopaikkaa väliaikaisena kääntöpaikkana.

Linkkejä

• CTS - Strasbourgin joukkoliikenneviranomainen
• Wikipedia: Tramways in Strasbourg
• Kaupunkiliikenne.net - Futuristinen vanha Strassbourg
• Strasbourg Light Rail Expansion
• Trams in France: Strasbourg